Tak to Bogusław Raczyński kila tygodni temy wychwalał dziennik na stronie malbork.biz.pl.http://www.malbork.biz.pl/article.php?sid=1237.
Chwalił Bogusław dziennik za wspieranie rady biznesu i co się zmieniło? dzinnik nie chwali rady biznesu to jest już niedobry? a dlaczego już dzinnik miły sercu nie jest? Panie Bogusławie chce pan rządzic z rada biznesu miastem w przyszłości niedobrez o panu swidczy taka zmienność nastrojów.

Utrzymanie dobrej jakości to proces ciągły i polegający przede wszystkim na nieustannym sprawdzaniu i korygowaniu działań. Konstruktywna krytyka jest bardzo cenna dla każdego kto dba o dobre imię. Wskazywanie na błędy nie jest występowaniem przeciwko. Krytyka daje szansę, aby byc coraz lepszym. A czy nie to jest jednym z celów Dziennika? Nie bójmy się krytyki, jeżeli znamy swoją wartość. Czerpmy z niej to co może pozytywnie wpłynąć na naszą jakość i rozwój.

NAPRAWDĘ NIE WIEM PO CO TYLE EMOCJI W TYM TEMACIE!!! PRZECIERZ JAK ZWYKLE I TAK KTOŚ ZADECYDUJE ZA NAS MIESZKAŃCÓW TEGO MIASTA W GABINECIE INNEGO , BARDZIEJ BOGATSZEGO MIASTA.A MÓJ MALBORK? MUSI JESZCZE POCZEKAĆ,NA LEPSZE CZASY,ALBO NA LEPSZYCH GOSPODARZY!!!
WESOŁYCH ŚWIĄT!!!

W skali globalnej trudno jest coś zmienić, ale nigdy tego nie zrobimy, jeżeli nie podejmiemy działań na poziomie naszych małych społeczności. Znacznie łatwiej i skuteczniej można działać w naszych małych miasteczka, wioskach, osadach. Tylko od tego poziomu możemy zacząć niszczyć głupote, nie godzić się z niekorzystnymi i wczesniej sprzedanymi rozwiązaniami. Wystarczy tylko konsekwencja w dzialaniu i odrobina naszego czasu, czyli zaangażowanie. A tak przy okazji świąt: nie ulegajmy głupocie, dostrzegajmy i popierajmy mądre rzwiązania i decyzje - wspierajmy je.

Obwodnica i owszem tak, ale nie kosztem polepszenia ruchu w samym miescie czyli drugiej nitki mostu przez Nogat. Dlaczego Pan Raczyński tak nagle neguje tą właśnie inwestycje i uzurpuje sobie prawo wystepowania w imieniu wszystkich mieszkańców?! Ja wolę szybko szeroki most na którym będę mógł wyprzedzić TIRa pełnego buraków, niż odległą w latach obwodnicę, którą zapewne nigdy nie pojadę bo i po co? Ciekawe kto obecnie jest właścicielem gruntów na trasie planowanej obwodnicy? Zapewne nie przyzna się on do samego końca, bo chyba tylko o wykup tu chodzi czyż nie Panie biznesmenie (tak się robi biznes!)Tereny użyte pod budowę nowego mostu są komunalne i rzaden pseudo biznesmen kasy nie zarobi na tym TRAGEDIA!!!

Ciekawie czyta się te komentrze. Nie jestem z Malborka i nie znam szczegółów sprawy, ale nie pomyślał Citizen, że Pan Burmistrz może mieć na tym dobry interes? Tak też można myśleć, jezeli w tym kierunku miałaby potoczyc się dyskusja. Myslę jednak, że rzetelna i merytoryczna dyskusja byłały korzystniejsza dla Waszego miasta drodzy obywatele. Może jednak warto spróbowac. Moze z czasem okaże się, że będzie i most, i obwodnica a malborczanie będą zadowoleni ze swojego miasta i z tego, że w końcu zrobili cos razem dla sibie i innych.

Może i Burmistrz ma w moscie swój interes, patrząc na gazociag Rosja Niemcy pod Bałtykiem i ex kanclerza Schroedera wszystko jest możliwe,ale do rzeczy... Pierwsza powstaje obwodnica, zmienia się przebieg DK 22, obecna jej trasa przechodzi w wyłączne władanie i utrzymanie miasta Malborka, którego nie stać na budowę nowego mostu, no pozostanie jeszcze ciąg DK 55, ale jej udział w ruchu przez Nogat jest znikomy w porównaniu z 22, więc zabraknie zainteresowanie prowadzeniem takiej inwestycji w GDDKiA, a most jest potrzebny tak czy inaczej miastu i jego mieszkańcom. Zaznaczę że nikt się tym problemem nie interesował dopóki wizja nowego mostu nie zaczęła się urealniać DLACZEGO?

Pan Raczyński powołuje się na swój poprzedni artykuł, zmianiając nieco rzeczywistość. Obwodnica południowa została zaplanowana w czasach Gierka czyli w latach 70-tych ( w zupełnie innej lokalizacji niż ta przedstawiana na załączonej mapce), gdy mowy nie było o jakimkolwiek ruchu granicznym z wojskowym Obwodem Kaliningradzkim, koncepcja północna to już lata 90-te, powodem jest ekonomia, most nad Nogatem krótszy i tylko jedna droga krzyzująca się (55). Jaka autostrada? Plan budowy autostrad w Polsce jest znany od dawna i wiadomo że w naszej okolicy autostrada ma istnieć jedna A1 - kilkadziesiąt kilometrów stąd. Od dawna wiadomo też, że docolowym przejściem z Rosją jest przejście w Grzechotkach, a nie w Gronowie. Na mapce widzimy też dwa rozwiazania kolejowe, jedno polegajace na lekkim przesunięciu mostu o kilkaset metrów na północ w celu zniesiena obecnego fizycznego połaczenia torów z murami zamkowymi (drgania) - to jest w obecnej sytuacji kolei mało realne no ale może... Natomiast druga koncepcja to pólnocna obwodnica planowana przez Gierka wówczas łączona z bodową dużej stacji przeładunkowej w powiazaniu z rozbudową portu rzecznego i budową szerokiego toru do Rosji, to obecnie jest mrzonka.

wiceburmistrzowa do Rady Biznesu, jest w końcu bizneswoman. może przekazać swoje doświadczenia kandydatowi bogusławowi i zapleczu andrzejowi.